Diferenças entre motores de ar resfriador de ar monofásicos e trifásicos
Para sistemas de resfriamento industrial ou comercial que requerem alta potência, operação contínua e baixo ruído, trifásico AirCoolermotors são preferíveis. Os motores monofásicos são mais econômicos para sites com fonte de alimentação limitada e requisitos modestos de energia.
| Motor monofásico | Motor trifásico | |
| Fonte de energia | Requer uma fase neutra (220V) | Requer três fases (380V) |
| Método de partida | Precisa de um capacitor de partida ou interruptor centrífugo; estrutura é relativamente complexa | Gera um campo magnético rotativo diretamente de três fases; Não é necessário dispositivo de partida extra |
| Taxa de potência para peso | Para o mesmo poder, maior volume e peso, menor torque | Para o mesmo poder, menor volume, peso mais leve, torque mais alto |
| Eficiência e fator de energia | Eficiência ligeiramente menor; fator de potência afetado pelo capacitor | Maior eficiência; fator de potência próximo a 1, amigável à grade |
| Suavidade operacional | Maior vibração e ruído; Adequado para aplicações de carga leve | Baixa vibração, baixo ruído; Adequado para aplicações industriais de carga pesada |
| Custo | Estrutura mais simples, menor custo inicial, ideal para projetos pequenos ou baixos | Custo inicial um pouco mais alto, mas menor consumo de energia operacional ao longo do tempo |
Conclusão: Para sistemas de resfriamento industrial ou comercial que requerem alta potência, operação contínua e baixo ruído, são preferíveis os retendores de aeronaves trifásicos. Os motores monofásicos são mais econômicos para sites com fonte de alimentação limitada e requisitos modestos de energia.
Por que o motor do refrigerador de ar se torna mais barulhento durante a operação?
Razões pelas quais o ruído pode aumentar quando um motor de refrigerador de ar está funcionando
1. ruído aerodinâmico - turbulência gerada por lâminas de ventilador de alta velocidade é a principal fonte de ruído; Quanto maior a velocidade, mais alto o som.
2. Ruído eletromagnético - torna -se significativo por volta de 1600rpm; Acima de 2000rpm, o ruído aerodinâmico domina.
3. Ressonância estrutural - Se a frequência operacional coincidir com a frequência natural da montagem do fã de motor, a ressonância amplifica o ruído, muitas vezes ouvido como um "zumbido".
4. Projeto de duto de fluxo de ar de ar - dutos desequilibrados ou contagens de lâminas incompatíveis causam fluxo de ar irregular, aumentando o ruído.
5.COLLADO VS. Resoladente com água - Comparado com motores resfriados a água, as unidades resfriadas ao ar geralmente produzem um ruído mais alto porque o próprio ventilador contribui com a maior parte do som.
6. Sugestões de redução de redução: use espaçamento não uniforme da lâmina, otimize a geometria do duto, adicione suportes de amortecimento, selecione rolamentos de baixa ingestão ou instalar gabinetes acústicos em frequências críticas.
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